通常情況下，交叉滾子軸承打滑是導致軸承劃傷的常見損壞形式。滾子打滑是指在軸承運行期間，滾子應在滾道上滾動，但如果保持架沒有足夠的牽引力，則不足以克服阻力。此時，滾筒將滑動，內圈或外圈的運行速度將變差。這是一張紙條。這可能會導致表面劃傷。那么交叉圓錐滾子軸承滑動的原因是什么？在軸承運行過程中，當徑向載荷增大時，滾子內外環(huán)之間的接觸載荷增大，導致滾道對滾子施加的力增大，從而有效地抑制了滑動。在非軸承區(qū)，隨著徑向載荷的增加，軋輥的旋轉滑移率也會降低。隨著徑向載荷的增加，保持架與導向環(huán)之間的釋放距離變小，滾子與保持架之間的作用力變小，滾子旋轉運動的阻擋作用減弱?？梢钥闯?，滾柱打滑主要是由旋轉引起的，旋轉引起的比例很小。

軸承轉速越高，滾柱打滑越嚴重。這是因為保持架和外圈之間的釋放也隨著速度的增加而增加。保持架和滾柱之間的力越大，滾柱通過外滾道的摩擦力越大。當軸承處于非承載區(qū)時，速度越快，滾柱滑動越嚴重，滾柱旋轉時克服的阻力越大，滾柱滑動加劇，可以看出，滾柱外圈在滾柱上的阻力很小，滾道在滾子上的阻力是主要的阻力。當速度增加時，滾柱的離心力增加，速度過快可能導致滾柱打滑。軸承的滾柱移動受到保持架穩(wěn)定性的影響。相同的轉速和不同的間隙對軸承保持架的穩(wěn)定狀態(tài)有不同的影響。當運動紊亂時，袋與滾筒之間的碰撞可能會加劇。阻力增加會加劇滾筒打滑。當間隙比增加時，滑移率將加倍。因此，在軸承工作條件不變的情況下，調整軸承結構，選擇合理的間隙比，可以減少局部打滑。滾子與保持架之間的摩擦系數(shù)對軸承滾子打滑有影響。隨著摩擦系數(shù)的增加，軋輥的滑移受到抑制。當摩擦系數(shù)增大時，驅動力增大，滾筒不易打滑。因此，在交叉圓錐滾子軸承的運行過程中，在減少摩擦損失的同時，應考慮軸承高速運行時的滑動現(xiàn)象。在了解交叉圓錐滾子軸承滑動的原因后，讓我們了解防止軸承滑動的措施。盡量避免滑動，減少軸承的異常磨損。

當滾子在旋轉環(huán)上運行時，如果強度允許，減少其重量，以達到減少慣性阻力的目的，這對于防止和減少滑動變得非常重要。接觸疲勞不是滾筒的主要失效因素。根據(jù)傳統(tǒng)標準，軸承尺寸冗余仍然很大。一般認為，滾子數(shù)量減少50%，直徑減少25%后，接觸疲勞壽命不會受到影響。軸承間隙過大或過小都會導致過盈配合不平衡。因此，做好軸承安裝調試工作，避免軸承保持架與軸承滾子間隙過大或過小，可有效減少軸承打滑的發(fā)生。建議采用橢圓軸承保持架的防滑方法，將外圈滾道變成橢圓，這樣可以增加阻力，防止?jié)L子和保持架打滑。過多的潤滑脂會減少滾子與內外圈滾道之間的摩擦，從而導致滾子打滑。因此，在添加潤滑脂時，應注意潤滑脂的數(shù)量，可少量多次添加，以達到潤滑效果，且不會因潤滑油過多、摩擦不足而導致軸承打滑磨損，降低軸承使用壽命。

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